ＫＡＲＴのこだわり
過去4回の大会に出場、5台のマシンを製作。一貫してこだわるのは『アルミスペースフレーム』。溶接性・疲労などの問題から信頼性に欠けるとされ、高いだけだと批判の的となってきたアルミスペースフレームですが私たちはスチールに勝るアルミの絶対的な優位“軽さ”を最大限に引き出せる設計を目指しています。そして、我々を語る上でもう一つ忘れてはならないものが『ドライカーボン』です。私たちは、参戦2年目からカーボンプリプレグを使用したカウルを搭載しており、その造形美はすでに我々の代名詞ともなっております。
昨年はついに総合6位入賞を果たし、来期は更なる進化を遂げた『我々ならでは』のマシンで表彰台の頂点を目指します。
ＫＡＲＴの技術
歴代車両紹介
◆ YJ-R00 (2004年度)コンセプト：走る・曲がる・止まるもはや伝説となった零号機。“地獄の一ヶ月”を見事なチームプレーで乗り切り大会では無事に完走！
|
|
|
|
◆ YJ-R01 (2005年度)コンセプト：AAA 〜走りのトリプルA〜壱号機は2005年5月31日に完成！しかしフレームの根本的な欠陥が発覚しここから弐号機を製作、最も短い生涯となった。総走行距離１０ｋｍ未満。
|
|
|
|
◆ YJ-R02 (2005年度)コンセプト：AAA 〜走りのトリプルA〜弐号機。設計フレームのコンセプトは“とにかく壱号機の逆”だったとか。奇跡的な部品の取り回しで低重心・コンパクトにまとまった初のレーシングカー。
|
|
|
|
◆ YJ-R03 (2006年度)コンセプト：機能美の追求KARTの参号機はいよいよただ作るだけを卒業した戦える車。個々のパーツの不具合などが響き結果にはなかなか繋がらなかったが次期マシンに繋がる設計となった。
|
|
|
|
◆ YJ-R05 (2007年度)コンセプト：セルフクリエイト第5回大会参戦車両。これが５代目のYJとなる。フレームの大幅な見直しはあったものの、前年度モデルからの正統進化となった。懸案だった足回りの軽量化も果たし運動性の大幅な向上を実現した。
|
|
|
|
将来の挑戦
私たちは「地に足をつけて」着実に毎年より良い車を作ることを目標としています。そのため、ある年突然･･･ということはありませんが、間違いを起こすことのないようしっかりと前進していきます。
現在までに、
- 基本構造を脱しない範囲での軽量化
- パドルシフト
- エンジン追加工
- カーボン製吸気系
- MoTeCによるエンジン制御
- ドライサンプ化
- フレーム構造の見直し
- セミモノコックボディ
- カーボン製ホイールの自作